Якось легко інформаційний простір проковтнув недавню новину про нібито ліквідацію державного авіаконцерну Антонов.
Дійсно, шукати страшної зради у ліквідації авіаконцерну не варто – відбувається перехід до нового-старого управлінця – Укроборонпрому. Власне, в компанії пояснили, що фактично припинила існування лише юридична оболонка.
Але це анітрохи не вирішує тих проблем, які компанія отримала в останні роки під керівництвом Дмитра Ківи. По суті, це була підривна діяльність, коли відбувалася суцільна імітація конструкторської роботи і злив патентів за кордон.
Останні кілька років на заводі конструктори не діяли – фактично приходили на роботу, але ніякої діяльності не відбувалося.
До того ж в авіаконцерні недалекоглядно об’єднали транспортний напрям і конструкторське бюро. Транспортники генерували прибуток, конструктори – збитки. В результаті для зовнішнього контролера створювали ілюзію успішно працюючого КБ.
Хоча при цьому нічого не створювалося. Я вже не кажу про те, що конкуренти все більше виривалися вперед.
Не потрібно забувати про те, що в цей час було посіяно зерно ворожнечі між різними структурами концерну. КБ має опікуватися безпосередньо конструюванням літаків, розробкою відповідної документації, але намагалося побудувати літакобудування.
В цей час Харківське державне авіаційне виробниче підприємство фактично простоювало, хоча повинно було виробляти літаки.
У цьому сенсі переведення підприємств авіаконцерну під відомство Укроборонпрому у вигляді окремих підприємств – позитивний сигнал.
Укроборонпром багато в чому завдяки президенту почав наводити лад у виробництві бронетехніки. Сподіваюся, це станеться і в авіабудуванні.
Ключове завдання в цьому сенсі – відокремити мух від котлет. Конструктори повинні займатися конструюванням, а виробники – будувати літаки.
